30家车企8月销量一览：长安因限电表现下滑，比亚迪、零跑等同比翻番

近日，各大车企纷纷公布了8月份的销售业绩。盖世汽车收集的数据显示，受限电等因素影响，本月部分车企销量下滑，但大部分车企业绩保持在线，比亚迪、哪吒、零跑甚至翻倍。

整体业绩上涨，个别车企限制级电影下滑。

中汽协数据显示，8月份，全国汽车销量达到238.3万辆，虽然环比略有下降，但同比增长32.1%。去年同期因缺芯等因素造成的销量基数低，拉动了今年8月整体汽车销量。但即使考虑到这一因素，32.1%的同比增速仍超出预期。

要知道，8月份，由于四川、重庆等地区持续高温干旱，水力发电产量骤降，电力供需矛盾突出。汽车行业相关企业响应政府要求停产让利于民，部分地区汽车企业生产供应能力放缓，对销售端造成不利影响。

比如长安。8月份，长安汽车集团整体销量为138，654辆，同比下降16%。公司在相关公告中指出，8月份，四川、重庆持续高温，公司位于重庆的生产基地实施限电减产，对当月生产销售造成较大影响。

事实上，早在8月18日，长安就在相关公告中提到，为全力保障民生，长安深蓝及其主要供应商已于8月15日暂停SL03整车及零部件生产，这将对本月SL03的总生产和交付规模产生一定影响。对于长安来说，受影响的显然不是这种模式。

还有一个理想是销量下滑。8月份，理想交付量较7月份大幅下降至4571辆，环比下降56%，同比下降52%。这种情况也在一定程度上受到限制。

理想此前表示，由于四川缺电，其位于四川绵阳的增程器工厂供货延迟，导致L9延迟交付。原定8月份发货的用户，预计8月30日至9月4日发货。

当然，限电可能只是一个因素。业内人士指出，理想交付量骤降也是受到L9在李ONE“抢单”和L8年内交付的影响。

其实8月份销量下滑的不只是长安和理想，但在这种情况下，整体车市依然取得了可观的表现，这大概是得益于奇瑞、广汽、比亚迪、哪吒、零跑较高的增速。

8月，奇瑞集团共销售汽车141，767辆，同比增长一倍。旗下品牌中，奇瑞汽车仍是其绝对主力，8月销量达到107013辆，同比增长132.3%。瑞虎8和瑞虎7系列作为奇瑞品牌的两大销量，在8月份表现亮眼。其中瑞虎8销量达18286辆，同比增长98.5%，瑞虎7销量达20286辆，同比飙升6倍多。

值得注意的是，奇瑞集团旗下的星途汽车8月份共销售新车5543辆。虽然月销量与奇瑞品牌不在一个数量级，但其贡献以214.4%的增幅进一步提升。

广汽集团也表现不俗。8月份共销售217，838辆，同比增长78%。结合之前的数据，已经连续三个月实现两位数增长。

合资品牌中，合资“田亮”市场表现不错，除了广汽三菱8月销量下滑。其中，广汽丰田8月销量84608辆，同比增长97.59%，广汽本田8月累计销量71040辆，同比增长59.13%。

自主品牌中，广汽传祺8月销量29，955辆，同比增长66.09%，呈现稳定增长态势。随着新能源汽车产品的热销，广汽鄂安月销量27021辆，同比增长132.7%，成为全集团增长最快的品牌。

如果说上述品牌的销量增速已经大大超过平均水平，那么比亚迪、零跑、哪吒的表现水平更高。

8月，比亚迪销量达174，915辆，环比增长7.62%，同比增长155.23%。值得注意的是，比亚迪8月产销数据接近，产销率100.3%，基本处于满产满销状态。全年，比亚迪累计销量已达983，844辆，同比增长164.03%。

8月共交付新车12，525辆，同比增长180%，连续4个月创新交付纪录。零跑目前主要有三款核心车型，S01，T03，零跑C11，去年9月底上市。第四款新车，定位旗舰纯电动车的Zero Run C01已经开始预售，预计9月28日正式上市。

8月份，哪吒交付了16，017辆新车，环比增长14%，同比增长142%。据悉，哪吒目前的交付量仍由哪吒V和哪吒U贡献，其中哪吒V作为10万级小型全电动SUV，截至今年7月累计销量超过10万辆，1-7月市场份额达到12.5%。

不利因素减少，“金九银十”可期。

从近几个月的车市表现来看，虽然6-8月是传统的车市淡季，但整体淡季并不淡。那么问题来了，8月之后，“金九银十”还能如期上演吗？

要知道，截至8月底，部分车企的累计销量仍低于去年同期，而另一些企业则跑赢了去年同期，但距离年初制定的销售目标还有很长的路要走。即使是月销量持续飙升的比亚迪，在之前的8月份也只完成了全年150万辆汽车销售目标的66%。在这种情况下，“金九银十”的好坏无疑决定了所有车企的年度销售目标能否顺利完成。

目前相关机构对车市“金九银十”的预期似乎相对乐观。FEMA在相关分析中指出，8月极热天气和部分车企高温假期造成的产能损失仍将在9月释放。此外，芯片供应有所改善，生产恢复良好。9月份，乘用车产能非常强劲。虽然目前国内疫情仍不确定，但预计9月份产销将实现同比高增长，可实现“金九银十”的良好局面。

中汽协还表示，在中央和地方政府稳定经济、促进消费政策的持续作用下，加上夏末秋初南方极端高温干旱天气，电荒问题得到缓解，随着传统黄金消费旺季的到来，未来几个月乘用车仍将呈现快速增长态势， 新能源汽车和汽车出口将延续良好发展势头，为全年汽车市场稳定增长提供有力保障。

从车企的角度来看，缺电的影响确实在消退。根据长安此前公告，目前公司生产已全面恢复。预计9月公司将优化生产调度计划，整体销量有望快速恢复。此前，Ideal还表示，原定9月份发货的用户，仍将在9月内完成发货。

此外，近期不少车企发布了不少新车型，尤其是在成都车展上，有望通过叠加当地政府的促消费政策，利好后续的销售业绩。该协会指出，前期的新车预售最近开始加快交付速度。随着成都车展的结束，汽车下乡的加速发展，以及车市旺季的临近，更多的新车型上市，多款新车将带动新一轮消费，带来可观的增量。

如前所述，目前哪吒的交付量仍由哪吒V和哪吒u贡献，除了这两款车型，今年7月31日上市的哪吒S将在第四季度开始交付。9月初，哪吒表示，当时哪吒的S单数量已经超过1万。

奇瑞还表示，9月，随着艾瑞泽8和艾瑞泽5 GT的联合上市，奇瑞将进一步完善在轿车细分市场的布局，有望进一步提振整体销量。另据报道，计划于9月8日正式上市的捷途盛达燃油版，自5月8日开始预售以来，订单已超过3.4万辆。

此外，汽车出口也有望拉动众多汽车企业的后续增长。8月，奇瑞出口量为51774辆，同比增长152.7%；吉利共出口新车19640辆，同比增长216%；比亚迪的出口也在逐渐增加，8月份海外销售了5092辆新能源乘用车。随着近期多家车企加速出海，增长有望持续。

以比亚迪为例。最近几个月，比亚迪宣布进入日本、泰国、瑞典、德国等乘用车市场，推动更多车型走向海外。8月底，比亚迪宣布将于今年秋季面向欧洲市场推出多款新能源汽车，以满足欧洲当地消费者的多样化需求。车型包括比亚迪唐、韩、元PLUS，将于今年10月亮相巴黎车展。此外，多家线下门店将于秋季开业，首批车辆预计于今年第四季度交付。

从这个角度来看，汽车市场还是有很多优势的，当然不确定因素还是存在的。比如国内疫情还在蔓延，国际环境更加复杂严峻。此外，动力电池的原材料价格也在上涨，这样的因素无疑会给产业链供应链带来不确定性。对此，中汽协指出，行业企业应密切关注相关情况，审慎对待，及时采取有效措施。