LG新能源，“拒绝”方形电池

日前，据外媒消息，LG新能源将停止方形电池的开发，专注于现有的软包和圆柱形电池。在此之前，LG新能源曾在内部考察过方形电池的可行性，从商业角度得出的结论是不可行。

事实上，作为动力电池市场的主要玩家，LG新能源的选择确实有一定的参考意义。但就方形电池而言，真的不可取吗？

在动力电池市场，方形、圆柱形和软包是三种最主流的电池包装形式。电池厂商往往选择其中一种作为自己产品的基本形态。比如富能科技的柔性电池，比亚迪的刀片电池，还有特斯拉4680电池(圆柱形电池)等等。

三种不同的封装形式各有优缺点:圆柱形电池技术成熟，但容量小，安全性低；方形电池结构强度高，但一致性差，工艺复杂。柔性电池安全性好，但量产难度大，成本高。值得一提的是，不同地域市场的电芯包装方式也有所不同。

其中，国内新能源汽车大多配备方形电池，配套电池厂商为当代安普科技有限公司和比亚迪。以特斯拉为首的大部分美国车企都配备了圆柱形电池，配套电池厂商有松下、LG新能源等。软包电池在欧洲市场占有一席之地，配套电池厂商有LG新能源、富能科技等。

通过对比，不难发现，以当代安培科技有限公司、比亚迪为首的国内动力电池企业，基本都做到了方形电池赛道上的“极致”。无论是制造工艺，还是电池系统的整体封装和专利，对于LG新能源这样的电池厂商来说“机会”都不多。

或许只有认识到这一点，LG新能源才会得出“从商业角度来看，不可行”的结论。但从另一个角度来看，专注于做软袋和圆柱形电池，也更有利于发挥LG新能源的优势，统一“去中国化”的标准。

如前所述，目前国内柱状和柔性电芯并不多，最多占总市场份额的18%。如果以LG新能源为首的日韩电池厂商率先在国际市场实现动力电池的“统一计量”，势必会对国内企业出海战略造成诸多阻碍。

事实上，在许多汽车公司看来，电芯的形状可能并不重要；重要的是动力电池系统的成本、安全性和性能的平衡。换句话说，动力电池厂商的主要作用是更好地赋能新能源汽车，推动整个行业的发展。

至于电芯的封装形式会不会成为市场主流，必然需要更长的时间来检验。

然而，面对即将到来的电池包装之争，当代安培科技有限公司、比亚迪等国内电池厂商准备好了吗？